中俄签署苏35合同24架对美威胁大 对比苏35和f22战斗机性能参数(13)

 
Su-35BM官方数据分析
 
苏霍伊给出的Su-35BM宣传手册中提供了部分数据。和飞行性能有关的数据如下：
 
正常起飞重量（带2枚RVV-AE导弹，2枚R-73E导弹）：25300千克
 
最大机内油燃料（11500千克）高空航程：3600公里
 
高度1000米加速（载荷条件为50%标准战斗燃料），1100-1300公里每小时：8秒
 
1000米爬升率：大于280米/秒
 
最大速度，高空：2.25马赫 低空：1400公里每小时
 
G上限：9
 
下面与Su-27单座基本型Su-27SK做一比较：Su-27SK携带2枚R-27R，2枚R-73E导弹和5270千克燃料的正常起飞重量为 23430千克。考虑到RVV-AE比R-27R轻75千克，Su-35BM的正常起飞重量（无外挂）比Su-27SK高出2吨以上。但注意，Su-27 家族的正常起飞重量并不满载机内燃油，而苏霍伊并没有给出Su-35BM的正常起飞载油。Su-27SK正常起飞油料5270千克，是其满载油9400千 克的56%。如果Su-35BM是按照同样的比例，起飞载油约6400千克，那么其基本空重比Su-27SK高出约1吨，即18吨左右。目前Su- 35BM的空重并没有官方的统一说法，所以以上仅仅是一个猜测。笔者认为以上的估计误差不会很大，原因有二：
 
一是可以从老Su-35的 情况做一验证：老Su-35比新Su-35增设一副鸭翼，空重增至18400千克。考虑到可动鸭翼与操纵机构约有300-400千克重量，而117S的干 重量比AL-31系列也有一定提高，推力矢量喷管又会使单发增重约110-120千克，考虑上述因素后，空重仍会维持在略大于18吨的水平。有观点认为 Su-35BM的复合材料可协助减重，但需注意，百分之十几的复合材料用量减重幅度仅有数十千克，并不会显着影响估计的结果。
 
二是可以从航程与载油系数（燃料重量/总重量）方面考虑。Su-35BM基本继承了Su-27SK的气动外形，可认为二者的巡航升阻比近似相等。Su- 35BM和Su-27SK都取高空航程，则巡航剖面近似相同。Su-35BM使用11500千克燃料的航程，比起Su-27SK使用9400千克燃料的航 程，略提高了70公里（3600公里vs 3530公里），117S的单位油耗不大可能比AL-31F进一步恶化。因此Su-35BM使用11500千克燃料的载油系数，比起Su-27SK使用 9400千克燃料的载油系数，应该近似相等。同样可以验证出Su-35BM空重应介于18-19吨之间。
 
从爬升率来看，只有一个模糊的 1000米“大于280米/秒”，并不知道是略大于，还是显着大于。作为参考，根据MIG-29A操作手册，MIG-29A在50%燃油，外挂2枚R- 60导弹时的1000米高度爬升率是310米/秒，属于三代机的顶尖水平，因此可以认为Su-35BM至少是较为接近三代机的顶尖水平的。
 
然后是加速性。1000米高度，50%标准载油（非满载油），1100-1300公里每小时加速，对应0.916-1.083马赫，耗时8秒。相应 的，MIG-29A亦需8秒左右；而F-16C Block30在更高的3000英尺（1524米）机内满油时，同马赫数区间加速仅耗时4.8秒。