中国运20运输机即将服役 为何还要购买二手伊76 运20发动机参数(7)

　　虽然印度一直要振兴自己的“印度制造”，不过有了解印度的俄罗斯航空专家在接受媒体采访的时候称，印度想要学中国造大型运输机，中间要克服的难题还有非常多。俄罗斯军事专家格利高里·奥梅利琴科在分析运-20一文中详细的从气动布局，机翼外形等多个角度上做了详尽分析。

　　这位专家称，运-20的货舱是一个关键亮点：明显区别了俄罗斯的伊尔-76运输机。伊尔-76运输机的货舱宽度只有3.54米，这意味着要空运T-72这样的空载坦克也不行，因为T-72车体宽度已经达到了3.52米!如果勉强塞进去，只能拆卸T-72坦克的裙板，这个时候T-72的宽度降到3.38米，勉强能够塞进伊尔-76的货舱内。不过两侧只有不到10公分的空隙，运输人员只能从坦克上爬过去，相当的不方便。中国的运-20显然避免到了这样尴尬的情况发生，未来运-20的货舱会很容易塞下类似于中国99式坦克这样的大家伙。

　　货舱尺寸表面看似简单的一个数值，一个国家国防建设的机密数据，也是设计运-20核心机密之一。以前我们都讲“量体裁衣”，对运输机来说发展就是“量货定宽”，想运输大多数装备，你的运输机就必须要符合主战装备的要求。这对印度来说，堪比登天!因为印度要兼容，俄式、法式、还有美式三家装备，这无法取得一个较好妥协的结果。在俄印合作的MTA项目中，印度人一味的要求俄方修改设计，好容纳更多的装备。但是俄罗斯方面显然不想满足印度重载的要求，毕竟MTA符合印度人要求了，谁还买你的伊尔-476啊?

　　单这一点上，印度想偷学中国自主搞大型运输机就绝对完不成。自己是没有能力设计这样的大型运输机项目的，印度曾近考虑在上个世纪自行改造一种HS-478双发运输机(原始设计还是英国人的)，基于这种运输机改度出了印度第一款国产ASP预警机，不过气动布局吃不透，导致飞机问题很多甚至坠毁。这一点上印度就无法与中国在大型运输机项目相媲美。甚至有印度网友称，印度现在已经有了伊尔-76和C-17两种机型总数早超过10架了，印度为什么不学中国造自己的运输机呢?恐怕这个问题，只能由印度HAL来回答了，就算像“光辉0”战斗机那样花了30年造出来，那会有人敢去开去坐吗?