国产c919大飞机的最新消息 美媒称c919不是大型客机!(2)

　　在我国军队现代化中作为决定力量的高新家族特种飞机的平台，还是采用的老旧的运-8改进的型，这种老旧机型是以运输机为蓝本的机型存在着大量与现代航空技术不对等的情况。比如仍然落后的气动布局，传统的控制系统，空气阻力也大，续航经济性也不好。而在这些领域民用机的规范则是非常适合，所以在未来C919存在极大的改进空间。而且军机不同于民机，军机改造后只要能按照标准通过可不用适用民用国际航空中的一些适航要求。而且C919的人机工程方面要远胜于运-8及其改进型。乘员的舒适性和环境控制还有噪音控制上都达到了先进民航机的标准。不要小瞧这些，在最早的E-2鹰眼上和俄罗斯A-50上都出现过类似因为噪音和电磁辐射兼容性问题，这些使得舰载机乘员不能够长时间工作，最短只能工作1个多小时。显然是不符合设计初衷的，设备可以忍，人真忍不了！

　　所以C919这类民航机就成为了改装的重点机型，并且还可以改装成运输机使用，用于VIP运输，或者关键设备的运输。无论C919以哪种形式参与到解放军的行列中都将会对解放军的运力还是战力起到极大提升的作用。当然了，我们也要看到不足，C919毕竟刚刚下线还没有试飞而且各方面性能和实际运营中的问题有待解决。而且军机要求国产化程度较高，C919是否能完成国产化全进程仍然是个疑问。不过最近一则“中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验，标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验取得圆满成功”消息见诸报端，可见起码在发动机国产化领域我们一直在进步中。